20 июня 1937: исторический перелёт Валерия Чкалова через Северный полюс

20 июня 1937 года советский экипаж в составе лётчика Валерия Чкалова, штурмана Александра Белякова и второго пилота Георгия Байдукова успешно завершил первый в мировой истории беспосадочный перелёт из СССР в Северную Америку через Северный полюс.

Старт состоялся 18 июня 1937 года с подмосковного аэродрома в Щёлково, а завершился перелет 20 июня 1937 года на аэродроме города Ванкувер, штат Вашингтон, США. Самолет находился в воздухе 63 часа 16 минут, преодолев расстояние 8504 км (в том числе более 5000 км над неизведанными арктическими льдами).

Этот полёт стал не только выдающимся техническим и навигационным достижением, но и важным шагом в международном признании возможностей советской авиации. В условиях отсутствия промежуточных посадок и ограниченных средств навигации экипаж продемонстрировал высокий уровень профессионализма и надёжности авиационной техники.

Особую роль в официальном оформлении и международном признании перелёта сыграл Центральный аэроклуб СССР (ЦАК). Несмотря на то, что ЦАК не принимал участия в разработке самолёта или непосредственной организации перелёта, именно он обеспечил соблюдение международных требований фиксации рекорда.

Спортивные комиссары ЦАК СССР осуществили процедуру официального контроля: перед вылетом в Щёлково были опечатаны бортовые приборы регистрации — барографы, фиксирующие параметры полёта. После посадки на территории США приборы были вскрыты и проверены на подлинность, что позволило достоверно подтвердить дальность и беспосадочный характер перелёта в соответствии с правилами Международной авиационной федерации (FAI).

По итогам рассмотрения представленных материалов Международная авиационная федерация присудила Советскому Союзу почётный диплом, подтверждающий мировой рекорд. Этот документ впоследствии хранился в фондах Центрального аэроклуба СССР как свидетельство признания выдающегося достижения советских лётчиков.

Перелёт через Северный полюс стал важным этапом в развитии полярной авиации и продемонстрировал стратегические перспективы трансарктических маршрутов, которые впоследствии получили широкое применение в мировой авиационной практике.